Blog Josefa Kaliny: Zmatky ukončil konkurz na ženicha Tatry. Vítězný princ přijel z Roudnice

0 2

Blog – Zmatek v lidech, motorech a týmech vůbec dosáhl po Dakaru 2014 vrcholu. Stranou zůstal jenom Macíkův LIAZ, ale i ten měl namontovaný motor Gyrtech od Buggyry. Všechno ostatní bylo Tatra.

Je třeba si udělat malý přehled, aby se v tom laik vůbec vyznal. V tom roce pod značkou Tatra jezdilo celkem pět týmů. Všechny se tak, či onak chystaly na velké maratony.

S největší pompou (a taky náklady) se prezentoval ostravský Bonver. Dokončil flotilu tří závodních kamionů Jamal, tak zvaných čumákovníků, a podpořil ji několika obřími doprovodnými Tatrami. Na tým byl opravdu monumentální pohled. Byl v tom ovšem také zakopaný pes. Kromě vlažné spolupráce s tatrováckými direktory zasáhla i neúprosná technická realita. Projekt čumákovníku Jamal byl v Tatře shozen ze stolu.

Další velký hráč se znakem Tatra na dopředu vystrčené kapotě byl Aleš Loprais, který patřil nesporně ke špičce kamionového závodění. Ten měl ovšem poněkud modifikovanou kabinu a komisaři FIA mu vystavili stopku.

Tomáš Tomeček přišel o brazilskou podporu a upnul se na Africa Eco Race. Vlastně mu ani nic jiného nezbývalo. Obří tatrovácký devatenáctilitrový motor už na Dakar nesměl.

Se značkou Tatra se také pokoušel závodit Vašek Svoboda, a to za ohromných obětí samofinancovaného týmu. Bylo to sympatické, ale perspektiva mizivá.

Poněkud skromně

Zdroj: Blog Josefa Kaliny: Zmatky ukončil konkurz na ženicha Tatry. Vítězný princ přijel z Roudnice

Tagged with:

Similar articles

Přidat komentář

You must be logged in to post a comment.